肥城联谊工程塑料有限公司
中国土工合成材料工程协会及中国建筑学会会员单位

　　玻纤土工格栅应用在道路的建设中，效果还是很重要的，不仅仅体现在加筋方面。实践表明，公路工程设计中大量使用土工格栅，不仅是为了防止沥青路面开裂，减少或延迟反射裂缝次数或出现时间，减少沥青路面车辙和拥包，而且还适当提高了半刚性基层的疲劳寿命。

　　很多沥青路面的悬垂式沥青加铺层都被认为是与现有沥青路面中早期开裂的结实结构沥青混凝土覆盖层相似的。目前我国公路施工中的很多部位都采用半刚性地基(水泥稳定碎石地基)，而由于其半刚性和反射裂缝，沥青混凝土路面表面裂缝十分普遍。折射裂隙破坏了沥青路面表面的连续性，降低了路面的结构强度，使水进入路面底部，造成路面病害。因裂缝不受剪切力作用而在底面产生的路面及拉应力。这一变化是由车辆负荷或温度负荷(膨胀和收缩)引起的。土工格栅覆盖着沥青混凝土的下层，或者高于半刚性的基层，这种覆盖能抑制应力，释放应力，例如沥青混凝土的拉力加强层，可以达到减少反射裂缝的目的。

　　在抗变形方面，主要是通过玻纤土工格栅的网格与填料之间的相互作用，沥青混凝土集料可以穿透集料，因此形成了机械互锁。这一限制阻碍了集料，使得沥青混合料受力时的运动能够保持在较好的折叠状态，具有较高的承载能力，负载转移能力强，变形小。